Le blog sera maintenant à suivre ici : http://passionspatial.blogspot.com/
Cette fois-ci je vous promets que les mises à jour seront régulières. Ce n'est pas en vain que j'effectue cette migration.
Après un report d'une journée - le lancement devait avoir lieu vendredi - la première Atlas V de l'année 2011 a décollé samedi à 17h46 (heure locale) depuis le SLC 41 à Cap Cannaveral.
Sous sa coiffe se trouvait un démonstrateur de l'US Air Force ayant la forme d'une mini navette spatiale réutilisable, l'OTV-2 alias X37-B.
L'OTV-1 (Orbital Test Vehicle) avait effectué son premier vol le 22 avril 2010 toujours à bord d'une Atlas V et était revenu par lui-même le 3 décembre 2010 sur la base américaine de Vandenberg en Californie.
Les deux fenêtres de lancement de la veille n'avaient pu être favorables car des vents et des cumulus interdisaient tout décollage.
Samedi, les conditions météo se sont franchement améliorées et seul le remplacement d'un régulateur de pression défectueux a contraint les équipes d'ULA (United Launch Alliance) de décaler le lancement à la deuxième fenêtre de lancement journalière, c'est à dire 90 minutes plus tard.
Patch de la mission sur la coiffe (crédit ULA)
L'Atlas V sous le feu des projecteurs (crédit : ULA)
17h46 (heure locale), les deux RD-180 du premier étage appelé CCB pour
Common Core Booster délivrent toute leur puissance (crédit : ULA)
Un peu plus de 5 minutes après le décollage, le CCB est largué et l'étage Centaur avec son unique moteur RL-10A est allumé pendant 13 minutes et 20 secondes.
Vidéo du direct de T-1min à la fin de la retransmission.
Pour télécharger la vidéo du direct ULA : MegaUpload
La news ULA du lancement et sa vidéo associée : ULA successfully launches second OTV mission
Galerie photos ULA : Photos
Galerie photos sur SpaceflightNow : Ici et là
Le fil associé sur le Forum de la Conquête Spatiale : Lancement Atlas OTV-2 (X37B) 05 mars 2011
Malgré un manque flagrant de mise à jour de mon blog, je vous souhaite tout de même une bonne année spatiale 2011.
Trente-six, trente-sept, trente-huit, et trente-neuf, le compte est bon pour ce quatrième lancement de l'année. Le 28 octobre 2010 a donc marqué le 39ème succès d'affilée d'un lanceur Ariane 5. A 18h51 (heure locale), soit 23h51, pour nous métropolitains, une Ariane 5 ECA s'est arraché de la terre guyannaise avec deux satellites de télécomunications à son bord : W3B et Bsat-3b.
La bonne tenue de l'heure de lancement n'aura jamais été inquiété, tous les paramètres sont restés au "vert".
A T-10min, un dernier point météo est effectué, tout va bien.
S'en suit le fameux T-7min, annoncé par le Directeur des Opérations (DDO), qui marque le début de la séquence synchronisée. C'est une séquence totalement automatique qui va oeuvrer pour mettre en configuration de vol le lanceur.
Puis doucement nous arrivons à T+0, c'est l'allumage du Vulcain, qui ne permet pas au lanceur de décoller car sa poussée est bien trop faible. Il faut donc attendre quelques secondes de plus et l'allumage des deux EPC pour voir Ariane 5 V197 prendre sa place dans le ciel guyannais.
A T+1min28s, Ariane 5 est déjà à 23,9 km d'altitude, c'est-à-dire plus haut que l'altitude croisière des avions de ligne. Pour la vitesse, même constat, elle voyage à 0,90 km/s soit 3 240 km/h, plus vite que le Concorde quand il traversait l'Atlantique.
A environ T+2min20s, les deux EAP ayant épuisés tout leur propergol se séparent de l'EPC grâce à des boulons pyrotechniques.
Peu après T+3min, la trainée de l'atmosphère n'étant plus gênante pour les satellites, la coiffe est larguée à plus de 100km d'altitude.
Quelques secondes avant T+9min, l'EPC se détache de l'étage supérieur et de la case à équipement. C'est le signal pour l'allumage de l'ESC-A propulsé par un moteur HM-7B.
A l'ici de ce vol le moteur a d'ailleurs accumulé 35 heures de vol dans l'espace au cours de 100 vols et sa turbopompe hydrogène a effectué 325 millions de tours.
Vers T+24min50s la phase propulsée se termine et les manoeuvres d'orientation commencent.
Un peu plus de 3 minutes après, à près de 1200 km d'altitude et 8,90 km/s, le premier passager est libre : W3B. La joie de l'équipe W3B est contenue par respect pour l'autre client qui attend encore la séparation de son satcom
Quelques minutes plus tard, on se sépare du SYLDA qui encapsulait Bsat-3b.
Enfin à T+37min50s, le satellite construit par Lockheed Martin, Bsat-3b, est éjecté de ce qui reste du lanceur.
Les chiffres de la performance du lanceur :
Le périgée est à 249,2 km pour une cible à 249,3 km (-0,1 km).
L'apogée est à 35 907 km pour une cible à 35 911 km (-4 km).
L'inclinaison est de 2° comme prévue.
Malheureusement pour l'un des clients, la joie fut de courte durée, car le satellite W3B construit par Thales Alenia Space fut déclarée perdu par le client Eutelsat dans un communiqué. Le moteur d'apogée du satellite qui doit lui permettre de quitter l'orbite de transfert géostationnaire pour l'orbite géostationnaire n'a semble t-il pas pu fonctionner du fait d'une fuite du réservoir de comburant.
Les photos du décollage de nuit :
Cet angle permet de bien voir le flux dirigé des gaz évacué par les carneaux de la zone de lancement de l'ELA-3 (crédit :
Arianespace/S Martin)
Le lanceur à hauteur des trois mâts paratonnerre (crédit : Arianespace)
La vidéo du lancement (de T-20s à l'allumage de l'ESC-A avec commentaires en anglais) :
Et un de plus pour Ariane 5 !! Nouveau succès dans le ciel guyanais pour le lanceur européen Ariane 5. En effet pour ce vol 196, les satellites Rascom-QAF1R et Nilesat 201 ont été correctement mis sur orbite de transfert géostationnaire (GTO).
Pourtant Ariane 5 n'est pas parti à l'ouverture de la fenêtre de lancement, soit 22h45 (heure de Paris). La chronologie a du être suspendu à T-7min - juste avant le début de la séquence synchronisée - car un rouge "sauvegarde" a été signalé.
Ensuite suivra un rouge venant du satellite Rascom-QAF1R. Mais tout rentrera dans l'ordre rapidement. L'anomalie sur la sauvegarde était finalement un problème sur un radar au sol. Le problème corrigé, le vert revient pour le paramètre sauvegarde, suivi quelques minutes plus tard par le retour au vert du satellite Rascom-QAF1R. La chronologie peut alors reprendre sans problème car la fenêtre de lancement était longue de 2h49min.
A 22h59 (heure de Paris) soit 17h59 (heure local), Ariane 5 décolle de jour ce 4 août 2010 avec une charge utile de 7 085 kg dont 6 250 kg pour la masse des deux satellites.
Nilesat 201 se sépare de l'étage supérieur ESC-A plus de 28 minutes après le lancement, suivi 4 minutes après par RASCOM-QAF1R.
Comme souvent les paramètres d'injection sont d'une précision remarquable par rapport à ce qui était visé.
Le périgée atteint est exactement celui visé, qui est de 248,4 km.
L'apogée atteint 35 923 km pour une cible de 35 919 km, soit 4 km de différence.
L'inclinaison de 2° a été atteinte.
Jean-Yves Le Gall ( PDG d'Arianespace) a annoncé que l'objectif de cette année 2010 est de lancer six Ariane 5 au total. Il reste donc trois lancements à effectuer. Le prochain est pour le moment prévu le 15 septembre.
Profitons de ce beau lancement de jour pour admirer les quelques photos du décollage :
1300 tonnes de poussée propulsent les 780 tonnes de cet Ariane 5 ECA (crédit : Arianespace/S Martin)
Des palmiers, des palmiers... oh !! un lanceur en pleine forêt ! (crédit : Arianespace)
Communiqué de presse Arianespace : PDF en français
La news du lancement sur le site d'Arianespace (en anglais) : http://www.arianespace.com/news-mission-update/2010/714.asp
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